Praktika Türgis 2024

 Täna oli valdavalt rahulikum päev.  Uusi suuremahulisi autosid ette ei võetud. Mõni masin kergema plastikuparanduse vajadusega sõitis sisse, võesti stange eest, remonditi ära ning stange liikus edasi värvimisse ja masin ootealale.  Kõik meistrid tegelesid nipetnäpet asjadega erinevate masinate juures, osati ettevalmistus koostamiseks kui mõni detail peaks värviruumist tulema või kruviti mõni saabunud varuosa külge ootealas olevale autole.  Polstrite töökohal oli veidi aktiivsem tegevus - Üks uuem Toyota Yaris sai kastiga detaile ning autot sai koostama hakata.  Tolle auto eest vastutav töötaja ütles et auto oli jäänud üleujutuse kätte. Välja vahetati kõik salongidetailid mis asuvad istmetest allpool. Kaasa arvatud istmed ning lisaks airbagid ja moodulid. Üleujutuse kahjustused katab kindlustus ehk siis raha ei loeta.  Päeva kõige huvitavam osa oli uuema Toyota Corolla sedaani juhipoolse tagaukse välimise ukselehe vahetus. Nurklihvijale käiaketas külge ning...

    Tänane päev algas sellega et sisse tuli Toyota Corolla sedaan millele oli sisse sõidetud kõrvalistuja poolsesse esiratasse. Töölised alustasid auto osandamisega et välja vahetada esitiib ning remontida esistange. Esitiival oli ca 3-4 cm sügavune mõlk teravate voltidega ning suur kaares mõlk sest metall andis ka ülevalt poolt järele löögi tagajärjel, samuti olid mõlgiga kinnituskohad ning ukse juures asuval osal liikumisest kaasa tõmmatud mõlk.   Kauplesin selle detaili endale päevaseks harjutamiseks kuna see oleks nagunii minema visatud.    Senikaua kuniks autot osandati, vaatlesin teise töökoha juures tagapaneeli vahetust mis jäi eilsest pooleli.   Lühidalt tehes: tagapaneel oli üksikute punktidega paika fikseeritud ning valmis keevitamiseks. Veel kontrolliti et luuk sobiks õigesti oma kohale, et kerevahed oleksid paigas ning seejärel paigaldati tagasi ka tagatuli et veenduda ka selle sobivuses ning sobivuses kerejoonte ja vahede osas.  Luuk...

 Hommik algas Toyota Avensise või Corolla sedaaniga kerevenituspingis. Auto oli tagant löögi saanud ning luuk oli tagant diagonaali katuse suunas paigast ära, stangeraam kõver ning tagaosa välimine ja pagasi sisemine plekk sissepoole ja teravate voltidega mõlkis. Esimene tõmme väljapoole tehti juhipoolsest stange tala kinnituse kohast (see kus kolme poldiga kinni käib). Seejärel alustati pagasiruumi välisseina välja tõmbamist.  Nägin et meister mõõtis alguses mõõdulindiga, et näha kui palju välja tõmbama peab. Hiljem mõõdulinti välja ei võetudki ning kõik käis silma järgi ning et paneelide vahed oleksid paigas ning et luuk läheks pehmelt kinni.  Klamber kinnitati pagasiluugi tihendi all olevale servale ning alustati välja tõmbamist, kõrvalistuja poolt juhi poolse külje suunas edasi minna, samm sammu haaval, esimese hooga tehti mälu järgi 5-7 tõmmet. Tõmbe suund oli külje pealt vaadates algul kell 2 ning hiljem kell 1. Silinder mis õhk-õli pumbaga tõukab toetub maas oleval...

Täna oli poolik päev.  Mind tehti tuttavaks tehilise poole eest vastutavaga ning ka kerede tehnilise poole meistriga. Paraku nimed meelde ei jäänud esimese korraga.  Seejärel määrati mulle töömees kelle nn õpipoiss ma olen.  Tänasel päeval oli põhirõhk visuaalsel praktikal mille jooksul ma tutvusin töökoja igapäevaste töövõtetega.  Päev algas sellega et osandati Toyota Yarise (2.gen.) esiots. Kokkupõrke suund oli juhipoolne esituli. Töömehel oli pooleli esiotsa osandamine. Stange oli juba eemaldatud ning radikaraam poltidest lahti. Selge oli et radika raami ülemine ja juhipoolne osa lähevad vahetusse, kapott samamoodi nng kapoti juhipoolne hing. Esitiiva kinnitused olid kõverad ning need väänati sirgeks tagasi käsitsi. Kinnitused mis ei tahtnud originaalasendit võtta, koputati haamri ja käsialasiga õigeks. Esitiib eemaldati ning kuna teravat mõlki ei olnud otsustati vasara ja käsialasiga mõlgid välja koputada. Tiivast mõlkide välja koputamiseks kulus aega umbes 10 mi...